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判斷斗式提升機是否做到了適量送料，斗式提升機廠家主要是(shi)(shi)從(cong)兩個方面進(jin)行考慮：一(yi)是(shi)(shi)裝(zhuang)滿系(xi)數；二是(shi)(shi)進(jin)料阻力。眾所周知，進(jin)料阻力當(dang)然是(shi)(shi)越(yue)小(xiao)越(yue)好，而(er)裝(zhuang)滿系(xi)數未必就(jiu)是(shi)(shi)越(yue)大越(yue)好。在設計與現場操作提(ti)升(sheng)機時(shi)使其進(jin)料合理(li)，實質(zhi)上就(jiu)是(shi)(shi)裝(zhuang)滿系(xi)數適當(dang)，進(jin)料阻力小(xiao)。

1.裝滿系數適當

斗(dou)式提升(sheng)機(ji)裝(zhuang)(zhuang)滿系數(shu)過小(斗(dou)內裝(zhuang)(zhuang)料量過少)是典型(xing)的(de)“大(da)馬拉小車”現象(xiang)；裝(zhuang)(zhuang)滿系數(shu)過大(da)同樣(yang)不經濟，因為這有可能(neng)在(zai)提升(sheng)機(ji)與(yu)卸料過程中(zhong)會出現“回(hui)(hui)流(liu)”。因此，裝(zhuang)(zhuang)滿系數(shu)適當的(de)含(han)義為：在(zai)其(qi)它各(ge)部件正常工作的(de)條件下(如提升(sheng)帶的(de)張力、驅動(dong)輪直徑與(yu)轉速等)，畚斗(dou)在(zai)機(ji)座中(zhong)所裝(zhuang)(zhuang)的(de)物料經過提升(sheng)均(jun)能(neng)從(cong)卸料口(kou)順利(li)卸出而不致產(chan)生(sheng)回(hui)(hui)流(liu)的(de)較大(da)裝(zhuang)(zhuang)滿系數(shu)。

影(ying)響裝(zhuang)滿系數的(de)因(yin)素有許多,但歸納起來主(zhu)要有以下幾個方面：

(1)斗式提升(sheng)機進料方式

(2)斗(dou)式提升機內摩擦系數與底輪轉速

(3)斗式提(ti)升機畚斗形狀

(4)斗(dou)式提升機(ji)進料流(liu)量

2.斗式提(ti)升機進料阻力的相關因素(su)

進料阻力的相關因素主(zhu)要有以下(xia)兩個方面(mian)。

(1)運動阻(zu)力

畚(ben)斗(dou)在機(ji)(ji)座內一(yi)(yi)邊裝料(liao)一(yi)(yi)邊運行，其進料(liao)阻(zu)力(li)一(yi)(yi)方(fang)面表現為物(wu)(wu)料(liao)與(yu)畚(ben)斗(dou)間的(de)摩(mo)擦(ca)力(li)、物(wu)(wu)料(liao)與(yu)機(ji)(ji)座內壁(bi)間的(de)摩(mo)擦(ca)力(li)、物(wu)(wu)料(liao)與(yu)物(wu)(wu)料(liao)間的(de)摩(mo)擦(ca)力(li)；另一(yi)(yi)方(fang)面,是畚(ben)斗(dou)對物(wu)(wu)料(liao)的(de)推動力(li)。它們都與(yu)畚(ben)斗(dou)在物(wu)(wu)料(liao)中運行的(de)距離成正比(bi)。

(2)物料對畚(ben)斗(dou)的(de)沖擊力

當提(ti)升機逆向進料(liao)時(shi)，有一部分物(wu)料(liao)是直接填充(chong)到畚斗中去(qu)的，這樣，物(wu)料(liao)對(dui)畚斗就(jiu)產生了沖擊力。如果提(ti)升帶(dai)的速度與物(wu)料(liao)流入(ru)到機座(zuo)時(shi)物(wu)料(liao)的流速較大，物(wu)料(liao)對(dui)畚斗的沖擊力也(ye)較大，進料(liao)阻力相應增加(jia)。